埼玉県西部は山岳地域になりますので、カーブ、勾配などもかなりきつくなります。しかし信号は少なく概して快適に走行できますし、特に西秩父方面は車がないと身動きもとりずらいためレンタカーなどを借りるのもよいと思います。ゴールデンウィークや秋の3連休はかなり混雑しますのでナビによる抜け道も有効ですのが横瀬町や大滝村など一本道のところではどうにもなりません。冬期は降雪直後でなければ幹線道路は普通タイヤでも可ですが、できるだけ滑り止めは用意して下さい。

（情報が古い場合もありますので必ずご自身で確認して下さい）

埼玉県秩父土木工事事務所・・・秩父地域の道路情報があります。更新頻繁で便利。道の駅情報やトイレ情報もあり
秩父路道の駅 （注：横瀬町・芦が久保の道の駅は掲載されていません）

＜道路状況＞
カーブ多く、スピードオーバーによる自損事故多し。特に東吾野付近と正丸トンネル手前は事故多発ポイント。平日はセメント関連の大型車が多い。冬期は正丸トンネルから先雪の場合がある。
＜混雑区間＞
秩父方面は横瀬町の坂氷交差点が頭で1〜２km程度は時々ある。ハイシーズンの土曜午後や三連休は芦ヶ久保駅を越え正丸トンネルの先までつながる場合がある。 迂回路は原則としてなし、吾野あたりから奥武蔵グリーンラインを抜けるしかない。
飯能方面は高麗駅手前の久保交差点を頭に、日曜日の午後は武蔵横手あたりまで。最混雑時は東吾野あたりまでつながる。混雑が予想される場合は早めに名栗街道に抜けたほうがよい。
＜コンビニ＞
武蔵横手先(24h)、西吾野手前、芦が久保駅前(24h)など。
＜トイレ＞
西武線各駅のトイレが利用可能（ただし夜間は閉鎖になるところあり）。芦が久保駅前に道の駅あり
＜駐車場＞
東吾野駅、正丸駅では一日止めの駐車場あり。いずれも有料。

＜道路状況＞
カーブ多くガケ下転落の単独事故多い。（レッカーで引っ張り上げられる様子を見ました）峠には昔からの茶店（奥村茶屋）があり（利用者のみ）数台分停められるが、あとはほとんど駐停車できる場所なし。冬期間は正丸側から峠までは除雪されるが、そこから秩父側（名栗街道との分岐）までは除雪されず、２輪駆動はスタッドレスを履いていてもスタックする恐れあり（他車を助けたことあります）。自分で脱出できる自信（装備）のない人はいくべからず。

＜道路状況＞
越生や高麗あたりからも入れるが、一般には吾野からあがっていくルートがメインルート。
カーブが多い1.5車線で休日の交通量は多いので対向車には要注意。冬は一度雪が降ると溶けずに凍りつくので冬用タイヤ（できればチェーンも）必須。 道端に車を置いてちょっとピークに登ると、北側（越生方面）に展望が開ける場所がいくつかあり、特に冬場は浅間、日光、上州の山まで一望でき展望がよい。
＜トイレ等＞
トイレや茶店は顔振峠、高山不動付近、刈場坂峠、定峰峠にあり。駐車できるスペースも道沿いに結構ある。

＜道路状況＞
所々狭く大型車と交換できない場所あり、バスやダンプも多い。飯能方面は天覧山下の交差点を頭に渋滞となる場合もあるが299号よりはるかに空いている。名栗川の対岸道路を飯能第二小学校のところまで走ればまったく混まずに飯能市内をバイパス可能。　
＜トイレ等＞
トイレや茶店は顔振峠、高山不動付近、刈場坂峠、定峰峠にあり。駐車できるスペースも道沿いに結構ある。 最後のコンビニは赤沢付近（飯能市街地を過ぎると24hはなくなります）

＜道路状況＞
秩父側にすれ違いが困難な区間が若干あるが、それ以外は狭い２車線路。通行量かなり多い。
桜の季節（4月中旬）は見事な桜並木となるが、停められる場所がきわめて少ないのが残念。

＜道路状況＞
秩父市街から浦山へはダムの上部に付け替えでできた快適な新道。途中コンビニ等は一切ないが、トイレは浦山の大日堂にあるのでお参りしてから借りましょう(^^;
彩の国キャンプ場を過ぎると林道となるが、毎年ダートの部分が少なくなってる。（全線舗装の情報あり〜2001年秋） 夜間はゲートを閉めて 通行止めとなるのでうっかり入らないように。展望は素晴しいが、自然破壊も激しいのが残念。道幅も名栗湖に 近い区間だけやや狭いが、後は充分すれちがい可能。

＜道路状況＞
ほとんど一車線で、すれちがえる箇所わずか。自信のない人は車で入らないようがよさそう。
すぐ北の 秩父高原牧場を越える道のほうがずっと楽な道です。

＜道路状況＞
全般的に狭い。登谷高原牧場に向かう車で結構交通量あるので、あまりペースがあがらない道。

＜道路状況＞
秩父を過ぎると車の量は少なくなり小鹿野バイパスを過ぎると更に少なく、ほとんどMyWayの状態。大型車もほとんどなし。志賀坂峠への登りは道幅が２車線ぎりぎりでカーブが多いが気持ちのよい峠道。志賀坂峠からもやや狭い区間が続き、下に降り切ったところが中里村中心部。突き当たりを上野村方面にしばらく行くと広い２車線道路になる。途中には道の駅もありきれいなトイレも設置されている。（写真は志賀坂峠を越えて群馬県側の景色）
＜トイレ等＞
最後のコンビニは小鹿野バイパス沿い右側に2店。これを過ぎると長野県の国道141号までないので要注意。トイレは小鹿野バイパスを入らずに旧道で市街地に入り、小鹿野町役場の前のがきれい。

＜道路状況＞
年々舗装区間が増えており、昨年走ったときはもう数キロを残すのみだった。舗装区間は道幅も拡張されていてほぼ1.5車線だが、両端側でやや狭い箇所がある。（ハードな道だったのが懐かしいです）舗装工事中の場合は通行規制があったので要注意。(97年現在)（冬期通行止め）
【参考】かつての（本当の）十国峠街道に沿って車道が開削されているようですが、４輪が通れるかどうかは未調査です。

＜道路状況＞
全線舗装でほぼ1.5車線。奥秩父を越えて信州に抜ける道では一番いい路面。日航ジャンボが落ちたのはこの道から更に分岐して山の奥に入っていきます。（冬期通行止め）